Оргстекло авиационное СО

Оргстекло авиационное СО — производится в виде листов с различной длиной, шириной и толщиной. Это также позволяет подбирать наиболее оптимальные для каждого конкретного случая экземпляры. Активно задействуют его для остекления вертолетов и самолетов, однако, уместно его применять и как конструкционный материал в таких сферах, как судостроение, машиностроение и приборостроение.

Толщина такого изделия может составлять, как 1 мм и 2 мм, так варьироваться от 3-24 мм, что способствует наиболее эффективному подбору изделий данного типа при решении самых разных задач. Длина такого оргстекла варьируется от 1300 на 1700 мм, а ширина от 1200 до 1500 мм.

Органические стекла в деталях остекления самолетов рассматриваются наряду с металлическими материалами как силовые конструкционные материалы в конструкциях на внешнем контуре самолета и относятся к группе материалов, разрушение которых приводит к катастрофе. Они должны удовлетворять требованиям высокой конструкционной прочности в широком диапазоне эксплуатационных температур, надежности и основному функциональному требованию – высокому светопропусканию без оптических искажений.

В течение длительного времени интервал рабочих температур органического стекла составлял от -60 до +60°С, с развитием сверхзвуковой авиации и увеличением скорости полетов он расширился от -60 до +200°С и более. Детали остекления самолетов должны выдерживать разогрев и охлаждение внешней  поверхности в зависимости от типа летательного аппарата в интервале температур от -60 до +200°С и выше при температуре на внутренней поверхности +80°С, обладать ресурсом, сопоставимым с ресурсом планера. При температурах -60÷+60°С успешно эксплуатируется пластифицированное полиметилметакрилатное (ПММА) органическое стекло СО-95. Для остекления самолетов с рабочими температурами, превышающими 100°С, были разработаны и освоены промышленностью теплостойкие оргстекла линейной структуры:

– полиметилметакрилатные – СО-120, СО-120А, АО-120, АО-120А с температурой эксплуатации в деталях остекления самолетов – до 130°С и температурой размягчения 120°С;

– фторакрилатные – Э-2, Э-2У, СО-200 с температурой эксплуатации в деталях остекления самолетов – до 250°С и температурой размягчения 180–200°С.
 

Толщина, мм

• Похожие объявления
• Другие объявления компании