Масло осевое марка Л ГОСТ 610-72

Опт
Безналичный расчет
Осевые масла - неочищенные прямогонные продукты нефтепереработки, используемые в качестве смазочных материалов. Основная область применения - подвижной состав железнодорожного транспорта, где их используют для смазывания шеек осей колесных пар вагонов, тепловозов с подшипниками трения скольжения. Иногда применяют для смазывания узлов трения и некоторых малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.\n\n\n\n Осевые масла выпускают трех марок по ГОСТ 610-72\n\n\n\n \n\n Л - для летнего применения;\n\n \n\n 3 - для зимнего применения;\n\n \n\n С - для применения в особо холодных регионах (северных).\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n\n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n Показатели\n\n\n \n\n Л\n\n\n \n\n З\n\n\n \n\n С\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n Вязкость: кинематическая при 50°С, мм2/с\n\n \n\n \n\n 43-60\n\n \n\n ≥22\n\n \n\n 12-14\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n динамическая (при температуре, °С), Па-с, не более\n\n \n\n \n\n 15(-10)\n\n \n\n 60(-30)\n\n \n\n 0,2(0);250(-50)\n\n \n\n \n\n \n\n Температура, °С\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n вспышки в открытом тигле, не ниже\n\n \n\n \n\n 135\n\n \n\n 125\n\n \n\n 125\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n застывания, не выше\n\n \n\n \n\n -\n\n \n\n -40\n\n \n\n -55\n\n \n\n \n\n \n\n Массовая доля, %\n\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n водорастворимых кислот и щелочей\n\n \n\n \n\n Отсутствие\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n механических примесей, не более\n\n \n\n \n\n 0,07\n\n \n\n 0,05\n\n \n\n 0,04\n\n \n\n \n\n \n\n \n\n воды, не более\n\n \n\n \n\n Следы\n\n \n\n 0,3\n\n \n\n 0,1\n\n \n\n\n\n\n\n \n\n\n\n Осевые масла вырабатывают из малосернистых нафтеновых и нафтено-парафиновых нефтей, причем зимнее и северное, как правило, представляют собой дистиллятные фракции, а летнее - смесь дистиллятных фракций с остатком от прямой перегонки нефти. Основные показатели качества осевых масел - вязкость и температура застывания, что обусловлено спецификой их применения: подача к узлам трения (к шейкам осей) осуществляется по волокнам подбивочных концов или фитилей. Применение значительного количества осевых масел в современных условиях ни экономически, ни экологически нельзя считать оправданным. Надо полагать, что по мере более широкой замены в железнодорожной подвижной технике подшипников скольжения на подшипники качения значительно снизится большой расход этого типа нефтепродуктов. Кроме того, в последнее время разработаны и внедряются в производство новые всесезонные осевые масла, одно из которых вырабатывается по ТУ 38.301.04-21-96.

• Похожие объявления
• Другие объявления компании